达州化工机械网

当前的位置是:主页 >> 化工机械厂家

第27届国际内燃机大会暨展览在上海拉开帷幕

时间:2021-11-16 来源网站:达州化工机械网

第27届国际内燃机大会暨展览在上海拉开帷幕

5月13日至16日,内燃机界的奥林匹克盛会——第27届国际内燃机大会暨展览在上海展览中心拉开帷幕。

来自13个国家的82家国内外知名企业参加展览,展览净面积达到2642平方米,为历届之最。

非道路用发动机排放标准欠缺

据了解,以往的26届大会只有3次在亚洲举办,其余都在欧美国家召开,这在某种程度上反映了技术实力的差距。国际内燃机学会表示,今年选择中国举办大会,充分体现了全球对中国内燃机行业蓬勃发展及面临挑战的关注,也反映了国际内燃机行业非常重视与中国同行开展交流合作。

近年来,随着经济高速增长,我国内燃机工业迅猛发展,已经成为内燃机制造大国,但总体看,我国内燃机产品在性能、质量、特别是节能环保、可靠性方面与国际先进水平有较大差距。 第27届国际内燃机大会主席、中船重工711研究所所长、中国工程院院士金东寒对此形容:“我们擅长把东西做便宜,但是欧洲琢磨怎么把东西做贵。中国公司的研发投入还是太少 。这次大会在中国召开意义重大,对我们了解专业的最新技术动态、促进我国自主研发将起到积极作用。”

此次大会聚焦内燃机的排放、油耗、新技术以及大功率发动机燃料变化等,其中,非道路用内燃机技术和产品是此次大会讨论的一个焦点。大会执行委员会主席、中国内燃机学会秘书长阳树毅在接受《中国能源报》记者采访时介绍,2011年,中国内燃机产量突破7700万台,总功率突破14亿千瓦,总产值突破3700亿元人民币,全社会内燃机保有量达3亿台。7700万台发动机中,道路用发动机2000万台左右,非道路发动机约3000万台。

“我国汽车排放标准和欧洲差距不大,但是非道路发动机方面我们还有很多工作要做。国际上已经实行T2排放,2016年将实行更严格的T3标准,但是我国还没有相关标准。原因是多重的:技术、政策、燃油供应等。就算技术能达到,用户是否承担这些成本?另外,我国燃油质量太低,非道路用发动机很多还在用重油。这些问题要解决,需要政府、企业和用户共同努力。”阳树毅表示。

今年2月,国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》,提出,到2015年,节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,内燃机燃油消耗率降低6%-10%,实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨;实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化;建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。

“国家设定更严厉的排放标准,可以督促内燃机生产企业不断追求技术进步。如果继续走‘先污染、后治理’的老路,我们将付出更大的代价。”金东寒说。

众多新品亮相展览会

此次展览汇聚了国内外知名企业的最新技术和产品。其中,ABB推出的可变气阀控制系统(VCM)引起业内关注。

据介绍,VCM是一个智能气阀列系统,它可以适当地改变发动机的气阀正时,因此可保证发动机足够的空气量供给。这种技术提高了瞬态响应性,优化了发动机的各个负荷工况,允许发动机以尽可能高的效率工作。配备VCM增压系统方案可以使发动机从怠速加速到满负荷只需用普通发动机一半的时间,在某些情况下甚至更快。

和同类产品相比,VCM不仅利用废气能量压缩空气,还可以提供合适的进气量和进气温度,帮助增压器灵活地控制空气量,因此发动机可以在不同转速、负荷以及环境条件下运行,从而增加其应用和运行范围。

“我们需要根据客户最迫切的需求来提供创新技术,这也是推广 VCM的原因。电站气体机上应用VCM可以降低燃料消耗率并且提高运行的灵活性,而且这项技术可以为开发双燃料发动机和提出气体机创新方案作出贡献。在能源成本逐渐上升的现在,这个技术愈发重要 。”新机业务高级总经理ChristophRofka介绍说。

由于VCM控制了提供给发动机的空气量,因此热负荷和废气排气温度也就相应地降低,使多个机械零部件更可靠耐久。这项技术降低了烟度和废气中的有毒排放,当VCM联合ABB两级增压系统(Power2)应用,大幅缓解了氮氧化合物排放与燃料消耗率之间的矛盾。

ChristophRofka在接受记者采访时介绍,如果Power 2联合VCM ,发动机效率可以提高3%-4%,柴油机效率可以提高4%-6%,而且实现很低的氮氧化物排放。“虽然初成本会有所上升,但是会在发动机整个生命周期中缩短回报周期 。”

谈及未来发动机发展方向,ABB涡轮增压系统全球业务单元负责人表示,“接下来几年中,市场的发展将围绕燃料和燃料适应性(针对气体和柴油)问题为中心。如果用气体替代柴油,NOx可降低85%。与柴油机相同的功率输出情况下,气体机减少20%的二氧化碳排放量,并且在相同能量下气体比柴油价格更低。例如,美国气体价格降低约1/3。现在我们期望2020年大型船只进行燃料方式调整,因为废气中的硫份也将在大型船舶上被更严格控制。NOx和CO2也同样受更严格排放法规控制。燃料和燃料适应性是以上这些问题的核心。”

在该产品发布会上,多位业内人士表示,由于国家对节能降耗的要求,看好此款产品在中国的市场前景。

链接

国际内燃机学会,简称为CIMAC—西玛克, 1951年成立于法国巴黎,是国际内燃机界最具权威的、唯一的国际组织。CIMAC每三年举办一届。1989年我国首次在天津举办了 CIMAC大会,这是时隔24年后第二次在中国举办该盛会。

《幸福终点站》观后感

美食发言稿

初一上学期总结